我國高速發展下，公路建設橋梁建設是國家發展的一項重要任務，全球提倡科技環保，橋梁道路全部鋼結構。

    橋梁建設按照闊度的大小所采用的鋼管從1400-350mm不等一般壁厚均為12mm以上，大口徑直縫鋼管生產廠家生產完畢后運入現場，有條件的情況下優先選用符合國家標準系列的成品直縫鋼管。

橋梁建設用的鋼管一般用在拱肋上，拱肋分為上弦桿，下弦桿，豎杠，斜杠，上下平聯等部位。所有部位所用的直縫鋼管和焊接材料應符合設計要求和國家現行標準的規定，具備元整的產品合格證明。           

鋼管拱肋（桁架）加工的分段長度應根據材料、工藝、運輸、吊裝等因素確定。在加工制作前，應根據設計圖的要求繪制施工詳圖，包括零件圖、單元構件圖、節段單元圖及組焊、拼裝工藝流程圖等。加工前應按半跨拱肋進行1：1精確放樣，注意考慮溫度和焊接變形的影響，并精確確定合龍節段的尺寸，直接取樣下料和加工。
  4、工地彎管宜采用加熱頂壓方式，加熱溫度不得超過800℃。鋼管對接端頭應校圓，除成品管按相應國家標準外，失圓度不宜大于鋼管外徑的0.003倍。鋼管的對接環焊縫可采用有襯管的單面坡口焊和無襯管的雙面熔透焊。兩條對接環焊縫的間距應符合設計要求，設計無規定時，直縫焊接管不小于管的直徑，螺旋焊接管不小于3m。對接徑向偏差不得超過壁厚的0.2倍。為減少運輸及安裝過程中對口處的失圓變形，應適當在該處加設內支撐。
  5、拱肋（桁架）節段焊接宜要求與母材等強度焊接。所有焊縫均應按規定進行強度和外觀檢查，宜要求主拱的焊縫達到二級焊縫標準。對接焊縫應100％進行超聲波探傷，其質量檢查標準可按照本規范 17章的有關規定執行。
 桁架式鋼管拱主管與腹管采用相貫焊接時，宜采用自動或半自動的加工方式來保證相貫線和坡口的制作精度，對焊接材料和工藝的選擇在滿足焊接接頭強度的原則下，應盡量提高接頭的韌性指標。要力求避免和減少焊縫多次相交的不良結構細節。
  6、在鋼管拱肋（桁架）加工過程中，應注意設置混凝土壓注孔、防倒流截止閥、排氣孔及扣點、吊點節點板。如拱肋（桁架）節段采用法蘭盤連接，為保證螺栓連接的精度，宜采用3段嚙合制孔工藝。對壓注混凝土過程中易產生局部變形的結構部位（如腹箱）應設置內拉桿。
  7、鋼管拱肋（桁架）節段形成后，鋼管外露面應按設計要求做長效防護處理，宜采用熱噴涂防護，其噴涂方式、工藝及厚度應符合設計要求