一早，鋼材貿易商河南中天鋼鐵有限公司老板姚紅超的手機就收到一條短信，內容是，河南大型鋼鐵企業安陽鋼鐵再次上調鋼材價格，板材和建材每噸普遍上調了50～90元。
　　這讓他對后市更加看好。“安陽鋼鐵現在都是100%訂單，不僅是安陽鋼鐵，現在許多鋼廠都不接訂單了， 鋼、邯鋼、沙鋼、安鋼等鋼廠訂單都非常好。”姚紅超告訴《 一財經日報》。
　　姚紅超從1999年就開始做鋼材貿易，他表示自己的判斷一向比較準確。“1～2月份的時候，我一噸鋼可以賺100多塊錢，3月份開始，我一噸鋼就可以賺200～300元。”經過多輪價格調整后，不少鋼材品種均已突破去年8月高點。
　　此輪鋼材價格上漲，主因被認為是上游鐵礦石價格瘋狂上漲所致。因為中國鋼鐵工業協會(下稱“中鋼協”)一直認為，產能過剩嚴重制約了鋼價的上漲，并呼吁加速淘汰落后產能。
　　4月6日，國務院下發《關于進一步加強淘汰落后產能工作的通知》，要求到2011年底前，淘汰400立方米及以下煉鐵高爐，淘汰30噸及以下煉鋼轉爐、電爐。
　　但事實上，中小鋼廠的日子過得很好，對其產品的需求也比較旺盛。那么到底是產能被高估了還是需求被低估了?
　　從去年以來整個鋼價走勢圖上看，2009年8月是去年全年 高點，此后開始呈現跌勢，一直跌至去年11月份，隨后慢慢上漲。今年春節又是一個分水嶺，春節過后鋼材價格再次進入快速上升通道。3月份累計漲幅 高達650元/噸左右。
　　伴隨產量的大幅增長，3月中旬開始，原本被認為是行業“堰塞湖”的高庫存“奇跡”般下滑。
　　“主要是春節長假結束以及氣溫的回升，主要用鋼行業相繼步入正軌，需求同步放大。”
　　誰推高了鋼價?現在一個共識是瘋狂的鐵礦石。春節過后，受鐵礦石談判刺激，現貨價格再度瘋狂上漲，現在到岸價已經到了160美元/噸。
　　“我看都是瘋了，160美元/噸的價格還有人敢進貨。”上周五，中鋼協一位官員在一次內部會議上當面批評一些貿易商和鋼廠。
　　可是企業并不理睬。唐山瑞豐鋼鐵有限公司一位內部人士告訴本報，“這么高的價格(160美元/噸)我也敢進，不怕價格高，現在主要擔心鐵礦石談判沒有談攏，價格沒有確定下來，鋼價不知道 終要上漲到多少。”
　　唐山鋼鐵集團有限責任公司總經理于勇認為，今年鋼價會逐步走高，主要原因是成本推動。
　　“現在吃一兩個月前的老礦利潤還可以，如果吃現貨礦，利潤就很低了。”邯鄲鋼鐵集團銷售部門一位負責人說。
　　然而，鐵礦石漲價只是鋼價上漲的原因之一，姚紅超認為：“關鍵還是下游有需求，否則也漲不上去。”
　　下游需求旺盛
　　下游需求也的確旺盛。姚紅超告訴本報記者，現在很難拿到貨，這甚至讓他不敢多接下游終端用戶的訂單。
　　“一些鋼材品種現在供應比較緊張，比如建材，利潤也還可以。”國內 大的建材生產商沙鋼集團副董事長賈祥瑢告訴本報。
　　房地產是 大的用鋼行業。受房價大幅上漲影響，全國房地產開發面積也快速增加。國家統計局數據顯示，今年前兩個月，全國完成房地產開發投資3144億元，同比增長三成以上，增幅提高了30個百分點。
　　機械行業用鋼也快速增長。今年前兩個月機械工業總產值達到1.75萬億元，同比增長四成以上。其中汽車工業總產值增長 大，超過八成。
　　造船亦如此。前兩個月，中國造船完工量918萬載重噸，同比增長1.5倍以上;新承接船舶訂單572萬載重噸，增長了7.7倍。 　　在需求旺盛的同時，下游也具備了一定的承受能力。“我們 近也對一些產品進行了漲價，今年以來經濟走勢相對好一些，鋼價上漲一些還能夠接受。”浙江嘉力寶機械有限公司董事長陳立新對下游需求看好。
　　中國船舶工業行業協會副處長譚乃芬此前接受本報采訪時說，如果今年板材價格小幅上漲，造船企業還是能夠接受的，因為造船企業訂單2011年前都是高價的。
　　出口的好轉亦加大了需求。前兩個月，國內粗鋼凈出口300萬噸，比去年同期增長1.5倍。胡艷平還注意到，“3月份國內鋼鐵企業出口訂單大幅回升。”
　　預測有多準? 　　去年年初，中鋼協預計全年產量為4.6億噸，但實際產量達到了創紀錄的5.6億噸。
　　“我國鋼材需求預測越來越困難。”中鋼協一位專家這樣解釋道，“投資結構、方向和強度影響著我國鋼材消費流向。”
　　2008年，建筑業(不包括交通、石油管線、海洋工程)占全國鋼材消費量的49.3%，工業占37.1%，交通占5.2%。到去年前5個月，建筑就上升到了51.9%，工業下降到了33.8%，交通上升到了6.3%。
　　到去年歲末，交通占比升到了6.9%，房屋工程則下降到了36.1%，不包括交通和能源外的土木工程則上升到了11.1%，汽車業迅速拉升到7.9%。
　　“為什么預測不準確，關鍵是政府到底想發展什么，這些行業到底需要多少鋼材，得仔細研究研究。”中鋼協一位高層領導直陳。
　　中鋼協從2005年左右開始稱鋼鐵產能過剩，可是此后全國產能節節攀升，從當時的4億噸，迅速攀升到現在的7億多噸。
　　預測不準或許是因為中國經濟本身的復雜性。金融危機發生后，中鋼協副秘書長遲京東曾去河北調研后非常驚訝，他看見，利用河北中小鋼廠，當地形成了鹽山鋼管、孟村彎頭管件、霸州鋼木家具等鋼材產業集群。
　　此前業界一直認為河北中小鋼廠的主導產品是附加值低的長材。但事實并非如此，遲京東說，河北中小鋼廠主導產品是扁平材。大鋼廠對這些產品不屑一顧，給中小鋼廠留下空間，它們活得頗為滋潤。
　　而三大礦山公司對于中國用鋼需求似乎更加了解。 近幾年，三大礦山敢于年年大幅上漲，一個核心觀念是中國的城市化進程。
　　“現在總說產能過剩，可是過幾年之后，還會過剩嗎?”鞍鋼集團一位管理層說。鞍鋼鲅魚圈項目國家批準的產能是500萬噸，但實際產能已經達到了650萬噸。
　　無論是三大礦山，還是中國鋼鐵企業，都在賭中國需求。