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高頻直縫焊管機組的調整及常見生產故障的分析(二)

2 成型機常見故障
2.1 跑偏
跑偏也叫翻帶,由于各種原因,跑偏現象隨時都會在成型機的各道軋輥間發生。具體表現為管坯從平輥或立輥出來后,兩個邊緣的高低不一樣,嚴重時管坯便發生翻轉,不能順利進入下道孔型內,不得已布被近停機處理,直接影響了生產作業率的提高。
2.1.1 平輥跑偏原因分析
平輥發生跑偏主要有以下幾種原因造成。
(1)孔型中心不正 孔型中心位置不正時,管坯在軋制過程中就會偏離軋制中心線而發生跑偏。在孔型變形角大于90度時,上下輥孔型中心都不正時,管坯就會向孔型中心偏移方向翻起;當下輥孔型中心不正時,管坯也同樣會向孔型中心偏移方向翻起;當上輥孔型中心不正時,管坯則會向相反方向悉起。如果管坯變形角小于90度時,除上下孔型整體偏移時與大于90度變形相反外,其余均與同類型偏移翻起方向相同。這是軋輥的幾種軸向位移后,而造成的孔型中心不正,致使管坯跑偏的具體表現。在處理中,可根據軋輥的裝配結構,檢查軋輥的定位裝置和軸等有無鎖定失效和松動失控的現象,并及時調整緊固后再生產。
(2)上輥壓力不均 上輥壓力不均勻時,可造成上平輥傾斜壓偏,使上下輥的孔型兩側間隙不會向壓力小的方向旋轉,以達到控制管縫的方向。遇到這種情況時,調整平輥的壓下量,使上輥保持在水平位置上,并借助平輥的前道立輥加以輔助性的方向調整即可。
(3)輥承損壞 無論是上輥還是下輥的軸承損壞后,都會造成上輥的壓下量發生變化,而導致管坯跑偏,其跑偏表現與壓力不均所造成的跑偏情形完全一樣。在生產中需要我們檢測一下軸承的異常旋轉聲音,或觸摸局部是否發熱,便可判斷出軸承的損壞程度,做到及時更換處理,不需盲目地調整。
(4)壓力不足 我們所說的壓力不足,是指上輥壓下后,管坯與孔型之間還有很大的空隙,孔型根本不能完全或很好地控制住管坯而發生跑偏。其表現為管坯在運行中發飄,左右上下來回地擺動。如果在引帶時,管坯的頭部就會發生上翹現象,只要適當加大壓下量便可解決。
(5)多道孔型不正 多道孔型不正是指兩道以上的孔型中心位置不在軋制線上。當管坯跑偏時,在調整中往往會出現一種怪異現象。例如:當管坯向外側翻起時,我們會按照調整原理,想方設法使其向里走動以克服外翻的問題。介是調整之后,管坯在繼續運行中,又能會突然向里翻起,有時在管坯運行的后部,也會出現與之同方向的里翻現象,常規的調整方法無法解決這一問題,這就是因為多道孔型中心不正的原因所致。這時的管坯在成型機里是一種麻花式的扭轉運行過程。對于這種跑偏現象,我們應當從管坯運行的后部找原因,也就是從成型機的前幾道孔型中心都能與軋制中心重合時,跑偏現象才能得到根本的解決。這就是我們常說的一句調整行話叫做“后邊翻帶調前邊”的由來。
(6)立輥中心不正
立輥中心不正也是管坯在平輥出來后發生跑偏的一個重要因素。這種現象往往被忽視的原因,就是因為管坯在立輥部位的運行基本屬于正常狀態,所以在生產中要特別注意觀察管坯從立輥出來后,進入平輥前的確瞬間是否正常。若立輥中心偏離,只要我們稍微調整一下立輥的位置就可以控制管坯進入平輥的 佳方向,使跑偏問題得以解決。
2.1.2 立輥跑偏原因分析
(1)兩立輥高度不同 兩立輥高度不一樣時,就很容易造成管坯在孔型內翻轉,高度差越大,管坯翻轉越嚴重,一般情況下,管坯會向立輥高的一側翻起。輕微的高度差可以用鋼板尺檢測立輥的上凸臺來驗證,嚴重時直接用手指觸摸的方法就可以獲取。
(2)軸承損壞 立輥軸承損壞時也容易造成管坯跑偏。軸承損壞后,立輥孔型就不能很好地控制管坯穩定運行,同時也破壞了兩個立輥的高度位置。當立輥的上端軸承損壞時,管坯向軸承損壞的孔型一側翻起;當立輥的下端軸承損壞時,管坯會向軸承完好的孔型一側翻起,同時還要考慮軸承損壞的嚴重程度。
(3)前平輥不正 在立輥之間的平輥處,管坯就已經有了跑偏的現象,這主要是平輥中心不正的原因。在中心偏離較小時,管坯還能勉強進入立輥孔型內,一旦立輥在某些方面稍有不合適,平輥中心偏離又較大時,管坯便會發生跑偏翻轉的事故,所以必須將平輥孔型調整到中心位置。如果平輥中心只是輕微不正時,通過調整平輥壓力也可得到朗好的效果。
(4)立輥大小不同 在更換立輥時,一定要注意兩個立輥外徑尺寸大小要相同,相差太大時,兩個立輥的孔型弧面與管坯接觸的效果是不一樣的,而且也破壞了孔型的中心位置,管坯會向輥輕小的一側偏移,并向輥徑大的一側翻起。在生產較大管徑的厚壁管時,跑偏現象不明顯,但是生產薄壁管時,就有可能發生跑偏問題,而且是管壁越薄,輥徑大小誤差越大,跑偏問題也就越嚴重。
(5)立輥中心不正 立輥中心位置偏差較小時,管坯跑偏是不容易發生的,管坯運行也較穩,一般只能加重平輥的跑偏表現。只有中心偏差較大時,才會明顯地暴露出跑偏問題。
(6)立輥軸向竄動 立輥輕微的軸向竄動,一般不會造成管坯跑偏,特別是普通的厚壁管。只有在生產小口徑的薄壁管時才容易發生,這是因為管坯的剛度較差,很容易受到擺動的孔型控制而造成跑偏的現象。如果立輥軸向竄動量大時,跑偏發生的機率就會加大加重。
2.2 劃傷
劃傷是一般容易發生在管子的底部和兩個側面上,底部的劃傷主要是由立輥孔型下邊緣R圓角造成,兩側的劃傷則是由平輥孔型的兩個邊緣R圓角引起為多。
2.2.1 立輥劃傷原因分析
(1)圓角磨銳 隨著平輥孔型底徑的磨損減小,軋制線高度逐漸降低,立輥孔型也逐漸磨大,孔型的下邊緣R圓角也隨之而越來越銳利,這時就非常容易造成管坯底部的劃傷,特別是在兩個立輥高度不一致時,這種劃傷就更容易發生。隨著立輥收縮量加大,劃傷會愈加嚴重。所以保持好圓象的完美,對避免管坯底部劃傷是有很好的效果,即使有輕微的兩孔型高低錯位,也不會造成嚴重的劃傷后果。
(2)立輥不垂直 立軸彎曲后,或產軸下部收縮量較大,而上部收縮量較小時,立輥便出現了上仰角現象。如果這時的立輥孔型下邊緣R圓角已經磨銳,就會造成管坯底部劃傷。所以應該加大立輥的上部收縮量,以消除或減輕劃傷,同時在生產中用手持砂輪修磨孔型銳角。
(3)軸承損壞 立輥軸承損壞后,不但容易使管壞跑偏,而且也是造成管坯劃傷的一個主要原因。特別是立輥的上端軸承損壞時,在生產中立輥的擺動幅度加大,既容易造成管坯底部的劃傷,又容易造成管坯邊部的啃傷。
(4)上下輥不吻合 在封閉孔型中,上下平輥的孔型不吻合,就是容易使管坯的兩側邊緣產生壓痕性的劃傷,造成不吻合的原因主要有兩個方面;一是上輥嚴重的壓偏,二是上下輥孔型中心偏移后,劃傷比較嚴重。根據劃傷的表現找出原因后,進行孔型校正或調下壓力即可。
(5)軸承損壞 下輥的軸承損壞后,孔型的中心位置遭到破壞,這時孔型的R圓角在磨銳后,就會對管壞表面造成一定的劃傷,隨著軸承損壞程度的加重和上輥壓力的加大,劃傷就越嚴重。
2.3 “壓頭”現象
“壓頭”實際是跑偏的一種特別表現,一般發生在封閉孔型處,管坯大都不會像在開口孔型處那樣發生較大的翻轉,而是將坯的一側邊緣壓陷下去,并且多發生在引帶時,我們對這種現象稱之為“壓頭”。
“壓頭”主要有兩種原因造成; 一是封閉孔型的前道立輥收縮量太大,或立輥中心位置不正;二是封閉孔型和它的前道平輥孔型中心位置不正,或壓力不足而使管坯在運行中來回飄擺。所以在引帶時,注意觀察管坯頭部的運行具體表現便可找出原因,然后進行適時處理。管坯正常運行中所出現的邊緣壓陷,我們將在焊縫事故中敘述。
2.4 “鉆帶”現象
“鉆帶”是指管坯頭部鉆入軋輥的輥緣縫隙中,或在正常生產運行中,管坯突然鉆入輥緣縫隙。在成型開口孔型處,管坯多鉆入立輥的下輥緣內,在封閉孔型處,管坯比較多的還是鉆入平輥的輥緣內。其主要原因有以下幾點:
(1)軸承損壞 下平輥軸承損壞后,在上平輥的壓力下,破壞了軋制線的高度位置,使管坯呈向下走勢,在進入立輥時就很容易鉆入立輥的輥縫之中。立輥軸承損壞之后,也很難控制好管坯的運行,特別是立輥收縮量較大時,更容易使管坯發生“鉆帶”現象。
(2)立輥高度不合適 由于立輥孔型的高度高于軋制線后,就比較容易發生“鉆帶”,特別是在引帶頭時,這一現象就更容易發生。在成型的前兩道立輥處,在立輥高度不合適時,就會出現劃傷,卡擠和鉆帶現象,是這種事故的多發區。所以在組裝這兩對立輥時,可以適當將高度降低0.5mm左右,并根據平輥底徑的磨損情況,隨時降低立輥的高度。
(3)立輥收縮量小 在封閉孔型處所發生的管坯鉆入平輥輥緣縫隙內,多因平輥前的立輥收縮量不足,使管坯的橫向尺寸,遠遠大于填充閉孔型的橫向尺寸。在平輥的壓力加大時,封閉孔型內不能完全容納下管坯,使之在進入平輥孔型瞬間向兩側擴張時被輥緣咬入,輕者發生劃傷,重者擠出耳子,直至鉆入輥緣縫隙內。這時需要加大立輥的收縮量,使管坯在立輥的作用下,成為立橢圓形,更加容易進入封閉孔型內。同時適當減小封閉孔型的上輥壓力,使封閉孔型更好地包容管坯。當然封閉孔型的R取值也是至關重要的。
(4)立輥不正 封閉孔型的前道立輥中心位置不正時,會把管坯運行方向導偏,嚴重時就會將管坯直接導入封閉孔型的輥緣內。

 
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