2 成型機常見故障
2.1 跑偏
跑偏也叫翻帶，由于各種原因，跑偏現象隨時都會在成型機的各道軋輥間發生。具體表現為管坯從平輥或立輥出來后，兩個邊緣的高低不一樣，嚴重時管坯便發生翻轉，不能順利進入下道孔型內，不得已布被近停機處理，直接影響了生產作業率的提高。
2.1.1 平輥跑偏原因分析
平輥發生跑偏主要有以下幾種原因造成。
（1）孔型中心不正 孔型中心位置不正時，管坯在軋制過程中就會偏離軋制中心線而發生跑偏。在孔型變形角大于90度時，上下輥孔型中心都不正時，管坯就會向孔型中心偏移方向翻起；當下輥孔型中心不正時，管坯也同樣會向孔型中心偏移方向翻起；當上輥孔型中心不正時，管坯則會向相反方向悉起。如果管坯變形角小于90度時，除上下孔型整體偏移時與大于90度變形相反外，其余均與同類型偏移翻起方向相同。這是軋輥的幾種軸向位移后，而造成的孔型中心不正，致使管坯跑偏的具體表現。在處理中，可根據軋輥的裝配結構，檢查軋輥的定位裝置和軸等有無鎖定失效和松動失控的現象，并及時調整緊固后再生產。
（2）上輥壓力不均 上輥壓力不均勻時，可造成上平輥傾斜壓偏，使上下輥的孔型兩側間隙不會向壓力小的方向旋轉，以達到控制管縫的方向。遇到這種情況時，調整平輥的壓下量，使上輥保持在水平位置上，并借助平輥的前道立輥加以輔助性的方向調整即可。
（3）輥承損壞 無論是上輥還是下輥的軸承損壞后，都會造成上輥的壓下量發生變化，而導致管坯跑偏，其跑偏表現與壓力不均所造成的跑偏情形完全一樣。在生產中需要我們檢測一下軸承的異常旋轉聲音，或觸摸局部是否發熱，便可判斷出軸承的損壞程度，做到及時更換處理，不需盲目地調整。
（4）壓力不足 我們所說的壓力不足，是指上輥壓下后，管坯與孔型之間還有很大的空隙，孔型根本不能完全或很好地控制住管坯而發生跑偏。其表現為管坯在運行中發飄，左右上下來回地擺動。如果在引帶時，管坯的頭部就會發生上翹現象，只要適當加大壓下量便可解決。
（5）多道孔型不正 多道孔型不正是指兩道以上的孔型中心位置不在軋制線上。當管坯跑偏時，在調整中往往會出現一種怪異現象。例如：當管坯向外側翻起時，我們會按照調整原理，想方設法使其向里走動以克服外翻的問題。介是調整之后，管坯在繼續運行中，又能會突然向里翻起，有時在管坯運行的后部，也會出現與之同方向的里翻現象，常規的調整方法無法解決這一問題，這就是因為多道孔型中心不正的原因所致。這時的管坯在成型機里是一種麻花式的扭轉運行過程。對于這種跑偏現象，我們應當從管坯運行的后部找原因，也就是從成型機的前幾道孔型中心都能與軋制中心重合時，跑偏現象才能得到根本的解決。這就是我們常說的一句調整行話叫做“后邊翻帶調前邊”的由來。
（6）立輥中心不正
立輥中心不正也是管坯在平輥出來后發生跑偏的一個重要因素。這種現象往往被忽視的原因，就是因為管坯在立輥部位的運行基本屬于正常狀態，所以在生產中要特別注意觀察管坯從立輥出來后，進入平輥前的確瞬間是否正常。若立輥中心偏離，只要我們稍微調整一下立輥的位置就可以控制管坯進入平輥的 佳方向，使跑偏問題得以解決。
2.1.2 立輥跑偏原因分析
（1）兩立輥高度不同 兩立輥高度不一樣時，就很容易造成管坯在孔型內翻轉，高度差越大，管坯翻轉越嚴重，一般情況下，管坯會向立輥高的一側翻起。輕微的高度差可以用鋼板尺檢測立輥的上凸臺來驗證，嚴重時直接用手指觸摸的方法就可以獲取。
（2）軸承損壞 立輥軸承損壞時也容易造成管坯跑偏。軸承損壞后，立輥孔型就不能很好地控制管坯穩定運行，同時也破壞了兩個立輥的高度位置。當立輥的上端軸承損壞時，管坯向軸承損壞的孔型一側翻起；當立輥的下端軸承損壞時，管坯會向軸承完好的孔型一側翻起，同時還要考慮軸承損壞的嚴重程度。
（3）前平輥不正 在立輥之間的平輥處，管坯就已經有了跑偏的現象，這主要是平輥中心不正的原因。在中心偏離較小時，管坯還能勉強進入立輥孔型內，一旦立輥在某些方面稍有不合適，平輥中心偏離又較大時，管坯便會發生跑偏翻轉的事故，所以必須將平輥孔型調整到中心位置。如果平輥中心只是輕微不正時，通過調整平輥壓力也可得到朗好的效果。
（4）立輥大小不同 在更換立輥時，一定要注意兩個立輥外徑尺寸大小要相同，相差太大時，兩個立輥的孔型弧面與管坯接觸的效果是不一樣的，而且也破壞了孔型的中心位置，管坯會向輥輕小的一側偏移，并向輥徑大的一側翻起。在生產較大管徑的厚壁管時，跑偏現象不明顯，但是生產薄壁管時，就有可能發生跑偏問題，而且是管壁越薄，輥徑大小誤差越大，跑偏問題也就越嚴重。
（5）立輥中心不正 立輥中心位置偏差較小時，管坯跑偏是不容易發生的，管坯運行也較穩，一般只能加重平輥的跑偏表現。只有中心偏差較大時，才會明顯地暴露出跑偏問題。
（6）立輥軸向竄動 立輥輕微的軸向竄動，一般不會造成管坯跑偏，特別是普通的厚壁管。只有在生產小口徑的薄壁管時才容易發生，這是因為管坯的剛度較差，很容易受到擺動的孔型控制而造成跑偏的現象。如果立輥軸向竄動量大時，跑偏發生的機率就會加大加重。
2.2 劃傷
劃傷是一般容易發生在管子的底部和兩個側面上，底部的劃傷主要是由立輥孔型下邊緣R圓角造成，兩側的劃傷則是由平輥孔型的兩個邊緣R圓角引起為多。
2.2.1 立輥劃傷原因分析
（1）圓角磨銳 隨著平輥孔型底徑的磨損減小，軋制線高度逐漸降低，立輥孔型也逐漸磨大，孔型的下邊緣R圓角也隨之而越來越銳利，這時就非常容易造成管坯底部的劃傷，特別是在兩個立輥高度不一致時，這種劃傷就更容易發生。隨著立輥收縮量加大，劃傷會愈加嚴重。所以保持好圓象的完美，對避免管坯底部劃傷是有很好的效果，即使有輕微的兩孔型高低錯位，也不會造成嚴重的劃傷后果。
（2）立輥不垂直 立軸彎曲后，或產軸下部收縮量較大，而上部收縮量較小時，立輥便出現了上仰角現象。如果這時的立輥孔型下邊緣R圓角已經磨銳，就會造成管坯底部劃傷。所以應該加大立輥的上部收縮量，以消除或減輕劃傷，同時在生產中用手持砂輪修磨孔型銳角。
（3）軸承損壞 立輥軸承損壞后，不但容易使管壞跑偏，而且也是造成管坯劃傷的一個主要原因。特別是立輥的上端軸承損壞時，在生產中立輥的擺動幅度加大，既容易造成管坯底部的劃傷，又容易造成管坯邊部的啃傷。
（4）上下輥不吻合 在封閉孔型中，上下平輥的孔型不吻合，就是容易使管坯的兩側邊緣產生壓痕性的劃傷，造成不吻合的原因主要有兩個方面；一是上輥嚴重的壓偏，二是上下輥孔型中心偏移后，劃傷比較嚴重。根據劃傷的表現找出原因后，進行孔型校正或調下壓力即可。
（5）軸承損壞 下輥的軸承損壞后，孔型的中心位置遭到破壞，這時孔型的R圓角在磨銳后，就會對管壞表面造成一定的劃傷，隨著軸承損壞程度的加重和上輥壓力的加大，劃傷就越嚴重。
2.3 “壓頭”現象
“壓頭”實際是跑偏的一種特別表現，一般發生在封閉孔型處，管坯大都不會像在開口孔型處那樣發生較大的翻轉，而是將坯的一側邊緣壓陷下去，并且多發生在引帶時，我們對這種現象稱之為“壓頭”。
“壓頭”主要有兩種原因造成； 一是封閉孔型的前道立輥收縮量太大，或立輥中心位置不正；二是封閉孔型和它的前道平輥孔型中心位置不正，或壓力不足而使管坯在運行中來回飄擺。所以在引帶時，注意觀察管坯頭部的運行具體表現便可找出原因，然后進行適時處理。管坯正常運行中所出現的邊緣壓陷，我們將在焊縫事故中敘述。
2.4 “鉆帶”現象
“鉆帶”是指管坯頭部鉆入軋輥的輥緣縫隙中，或在正常生產運行中，管坯突然鉆入輥緣縫隙。在成型開口孔型處，管坯多鉆入立輥的下輥緣內，在封閉孔型處，管坯比較多的還是鉆入平輥的輥緣內。其主要原因有以下幾點：
（1）軸承損壞 下平輥軸承損壞后，在上平輥的壓力下，破壞了軋制線的高度位置，使管坯呈向下走勢，在進入立輥時就很容易鉆入立輥的輥縫之中。立輥軸承損壞之后，也很難控制好管坯的運行，特別是立輥收縮量較大時，更容易使管坯發生“鉆帶”現象。
（2）立輥高度不合適 由于立輥孔型的高度高于軋制線后，就比較容易發生“鉆帶”，特別是在引帶頭時，這一現象就更容易發生。在成型的前兩道立輥處，在立輥高度不合適時，就會出現劃傷，卡擠和鉆帶現象，是這種事故的多發區。所以在組裝這兩對立輥時，可以適當將高度降低0.5mm左右，并根據平輥底徑的磨損情況，隨時降低立輥的高度。
（3）立輥收縮量小 在封閉孔型處所發生的管坯鉆入平輥輥緣縫隙內，多因平輥前的立輥收縮量不足，使管坯的橫向尺寸，遠遠大于填充閉孔型的橫向尺寸。在平輥的壓力加大時，封閉孔型內不能完全容納下管坯，使之在進入平輥孔型瞬間向兩側擴張時被輥緣咬入，輕者發生劃傷，重者擠出耳子，直至鉆入輥緣縫隙內。這時需要加大立輥的收縮量，使管坯在立輥的作用下，成為立橢圓形，更加容易進入封閉孔型內。同時適當減小封閉孔型的上輥壓力，使封閉孔型更好地包容管坯。當然封閉孔型的R取值也是至關重要的。
（4）立輥不正 封閉孔型的前道立輥中心位置不正時，會把管坯運行方向導偏，嚴重時就會將管坯直接導入封閉孔型的輥緣內。
